Di nuovo a Roma nord.....e tutto ci va "stort"!!

Eccoci dunque ancora – O Cari Amici – in transito fra il Lago di Bracciano ( nostro luogo di residenza e sede del sodalizio dedicato alla nostra apprezzatissima vetturetta Fiat) ed i meandri, a volte convulsi ed a volte meno, delle propaggini più a nord della Capitale. Oggi nell’intento di descrivervi ancora e più aprofonditamente di Panda vi parleremo di quella particolare collocazione che Fiat ha scelto per la leva del cambio di Panda Classic e New Panda : ovvero un aggeggio “ sopraelevato” nella sua collocazioone in plancia e che risulta molto comodo ed intuitivo : la guida così si fa docile e naturale e, aiutati anche dal servosterzo elettrico Dual Drive con funzione di allegerimento “city”, tutto diviene semoplice, naturale…..come guidare una bicicletta! 

L'incontro mancato con i nostri emissari ha prodotto giri chilometrici e senza meta alla ricerca di un nuovo pitstop dove alternarsi alla guida delle due vetture : La New e la Classic.

Ah! Novità! Da questa settimana è disponibile l’alimentazione a GPL anche su New Panda ( Fiat ha scelto deliberatamente di non puntare sull’elettrico ma proprio su tal combustibile gassoso) :disponibile negli allestimenti Pop, Easy e Lounge - i prezzi di listino sono rispettivamente di 12.200 euro, 12.950 euro e 14.200 euro - la nuova Fiat Panda EasyPower diventa così una soluzione intelligente soprattutto in un periodo in cui il prezzo di benzina e gasolio aumenta costantemente. Del resto, il GPL è un combustibile "pulito" ed economico, oltre ad essere una fonte di energia largamente disponibile in Italia. Dunque, con la nuova Panda EasyPower si risparmia sia al momento dell'acquisto sia nell'uso quotidiano.

Una pioggia scrosciante ha accompagnato parte delle cineriprese con noi - penalizzati rispetto ad i nostri amici in "New", su "Classic"! 

 Il "Porte aperte" è annunciato al grande pubblico attraverso una nuova puntata della saga pubblicitaria "Fiat Panda, l'Auto Ufficiale per fare quello che ti pare". Protagonista sempre l'inconfondibile voce di Piero Chiambretti che racconta le caratteristiche vincenti della versione EasyPower. Equipaggiata con 1.2 da 69 CV Bi-fuel, la nuova Panda EasyPower assicura ridotti livelli di CO2 (107 g/km) e consumi contenuti (6,6 litri/100 km nel ciclo combinato), entrambi i valori sono registrati con l'alimentazione a GPL. Inoltre, grazie al doppio serbatoio, la vettura vanta un'ottima autonomia complessiva: nel ciclo extraurbano, con un pieno (benzina + GPL) si possono coprire 1.345 Km, ovvero la distanza tra Milano a Reggio Calabria.

Una fase del commento video per il nostro corpulento Andrea Ciampaglia..........passiamo ad Alfa Romeo Giulietta Club? :)

Come tutte le vetture Fiat a GPL o metano, la nuova Panda EasyPower è di primo impianto (OEM), quindi prodotta in fabbrica, garantita dal brand stesso e commercializzata attraverso la normale rete di vendita. In questo modo, il cliente può essere certo del rispetto delle normative di sicurezza, della massima qualità e affidabilità, oltre ai minori costi di gestione e all'impiego delle tecnologie più avanzate in questo campo.A tre mesi dal lancio commerciale della nuova Panda, dunque, la gamma si arricchisce di questa nuova motorizzazione a minimo impatto ambientale che, oltre ad essere la sintesi perfetta tra prima e seconda vettura, punta a giocare un ruolo da protagonista in questa fascia di mercato in continua crescita:

La pioggia ed un filo di insolita nebbiolina romana ci impongono di azionare i fari antinebbia.

basti dire che i modelli alimentati a GPL , solo nel segmento A, rappresentano oggi il 9,7% delle vendite registrate nei primi 4 mesi del 2012 (nello stesso periodo del 2011 la quota era del 4,9 %). A differenza di alcuni competitor che hanno abbandonato questa fascia di mercato con l'introduzione della ben più severa normativa Euro5 applicata anche ai motori GPL - per esempio, i parametri omologativi di emissione devono essere rispettati per almeno 160.000 chilometri -

Primo "avvistamento della vettura "moderna" ( e che francamente ci ingolosirà non poco) nel traffico......fra pochi istanti l'incontro fatale.

L'arrivo alla Balduina dei nostri "temerari" fratelli di avventura!

Fiat Group Automobiles ha continuato a investire in questa tecnologia innovativa sviluppando una centralina motore integrata capace di gestire entrambi i tipi di carburante, benzina e GPL, nel pieno rispetto della normativa Euro5.

Balduina.....quanto sei carina!!

La piccola Fiat – a noi tanto cara – e che con tanta passione presentiamo nei “videoposts” all’interno di FIATPANDACLUB non è destinata soltanto ad un destino commerciale ristretto. Le piccole Fiat – nella loro versione più recente – quella presentata a fine anno scorso a Pomigliano d’Arco da Sergio Marchionne potrebbero incontrare i gusti più “europei” dei canadesi, che nonostante rappresentino un decimo della popolazione degli USA nel 2011 hanno acquistato 5.000 Fiat 500, pari a un quarto delle vendite realizzate negli Stati Uniti.

Un momento di riposo per la nostra vetturetta provata ma non troppo dal caos cittadino.

In Canada, inoltre, il maggior costo delle auto e dei carburanti rispetto ai vicini di confine favorirebbe la diffusione di modelli piccoli e dai bassi costi di gestione, come la Panda e la 500L. La Punto, invece, potrebbe ricoprire il duplice ruolo di alternativa low cost e stuzzicare gli sportivi con la Abarth Punto, che darebbe man forte alla già importata Abarth 500. La Panda e la 500L darebbero così man forte alla piccola 500, che in Nord America sta avendo una carriera costellata da alti e bassi. Il cammino della piccola retro ha infatti vissuto di iniziali entusiasmi, mentre dopo la delusione in termini di vendite ha subìto una ripresa ottenuta anche grazie al supporto delle campagne pubblicitarie e nonostante i severi giudizi nei crash test da parte degli enti americani per la sicurezza stradale.

Momenti di discussione sul da farsi : non sempre gli ambiti metropolitani offrono spunti di serena quiete.

Il Parco dell'Insugherata e quelle "indebite appropriazioni".....

Continuano le nostre incursioni negli ambiti “naturali”, connotati dal respiro inebriante di mamma natura….ma….anche Panda è “naturale” con il modello Natural Power a metano. C’è da dire che la situazione economica attuale evidenzia un aumento crescente dei prezzi del carburante. Nello stesso periodo, diverse amministrazioni locali e governi nazionali hanno posto maggiori attenzioni alla riduzione delle emissioni di CO2, attraverso incentivi o limitazioni alla circolazione. Tutto questo va di pari passo anche con una crescente attenzione da parte dei clienti ai costi di gestione della propria vettura. Da sempre Fiat Group Automobiles è in prima fila nella ricerca di soluzioni innovative per il contenimento delle emissioni inquinanti e del livello di CO2.

La vista posteriore-laterale all'Insugherata evidenzia tutta la purezza del disegno.

Per raggiungere questo importante traguardo il Gruppo Fiat propone soluzioni concrete che sono alla portata di tutti e sono disponibili oggi. Lo dimostrano i prodotti presenti sul mercato, i piani di ricerca e sviluppo, le iniziative di mobilità sostenibile portate avanti in collaborazione con la Pubblica Amministrazione e gli investimenti nello sviluppo di nuovi prodotti. In particolare, Fiat Group Automobiles è l'unico costruttore europeo a proporre un'ampia e articolata gamma di vetture e veicoli commerciali a doppia alimentazione GPL/benzina e metano/benzina. Ma se attualmente la maggioranza delle vetture circolanti alimentate a GPL o metano sono state trasformate a gas con installazioni "after-market", il Gruppo Fiat ha scelto di entrare in questo settore con impianti specifici progettati, fabbricati e garantiti da ciascun Brand e commercializzati attraverso la normale rete di vendita. Le alimentazioni alternative (GPL e metano) di Fiat Group Automobiles contribuiscono in modo significativo ai primati assegnati dagli ultimi studi della società JATO, leader mondiale per la consulenza e ricerca nel campo automotive.

La semplicità si fa bellezza per Panda Classic in via dell'Acqua Traversa.

Infatti, secondo le analisi dell'istituto indipendente Jato Dynamics, negli ultimi 4 anni Fiat è risultato il brand più ecologico tra i principali marchi automobilistici più venduti in Europa con un livello medio di emissioni di CO2 pari a 123,1 g/km contro una media mercato di 140,9 g/km. Inoltre, nel 2011 Fiat S.p.A è stata riconosciuta, per il terzo anno consecutivo, leader di sostenibilità ed è stata confermata negli indici Dow Jones Sustainability (DJSI ) World e Dow Jones Sustainability Europe.

Ed andiamo in giro per i Parioli....

In occasione del lancio commerciale della Fiat Nuova Panda, la gamma del modello presenta una novità di grande interesse: infatti, la versione precedente continuerà ad essere venduta con la denominazione Panda Classic. Disponibile da oggi in Italia, Francia, Ungheria e Spagna - successivamente anche negli altri Paesi europei - la vettura punta a presidiare la fascia bassa del segmento A grazie alle sue doti di accessibilità e convenienza sia in termini di prezzo che di contenuti. Lanciata nel 2003 e commercializzata in 76 Paesi nel mondo, la seconda serie della Fiat Panda ha conquistato una crescente leadership nella sua fascia di mercato: solo nel 2011 ha totalizzato una quota del 38% confermandosi la vettura del segmento A più venduta in Italia. Inoltre, con una quota del 15,7% si conferma anche la city-car più venduta in Europa. Forte di questo successo, oggi Fiat Panda Classic presenta una razionalizzazione dell’offerta con un significativo vantaggio per il cliente. Il modello propone una forte razionalizzazione sulle versioni 4x2 mantenendo 1 solo allestimento denominato Classic disponibile con le motorizzazioni 1.2 69 cv benzina, 1.3 Multijet 16v 75cv diesel, 1.2 69cv EasyPower (GPL/benzina) e 1.4 77cv Natural Power (metano/benzina). In dettaglio, l’allestimento Classic offre di serie airbag anteriori, ABS completo di EBD, volante regolabile in altezza, servosterzo elettrico Dualdrive, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata, predisposizione autoradio, paraurti in tinta carrozzeria e fasce paracolpi. Il listino prezzi (chiavi in mano) parte da 9.050 euro per la versione Classic 1.2 69 CV; in questa prima fase di lancio, grazie al contributo di Fiat e della propria Rete di vendita, è possibile acquistare la versione Classic 1.2 69 CV a 7.900 euro (chiavi in mano) oppure a 8.650 euro (incluso climatizzatore manuale) o meno di 8.850 euro (incluso Pack Clima che prevede climatizzatore manuale, fendinebbia e barre porta tutto). Per il cliente del 4x4, nessuna variazione: la Panda Climbing continua ad offrire trazione integrale on demand e può essere equipaggiata con i propulsori 1.2 69cv benzina e 1.3 Multijet 16v 75cv diesel. Sono di serie: airbag anteriori, airbag laterali, ABS completo di EBD, volante e sedile guida regolabili in altezza, autoradio con lettore CD e MP3, servosterzo elettrico Dualdrive, lame e ripari sotto motore, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata e fasce paracolpi. A richiesta è disponibile il sistema ESP completo di blocco differenziale elettronico (Electronic Locking Differential). Anche l’offerta cromatica di esterni e interni è stata razionalizzata con l’obiettivo di conservare le tonalità più apprezzate nella storia recente del modello. Oggi il cliente di Panda Classic può scegliere tra 6 colori di carrozzeria: 3 pastelli (Bianco Bianco, Giallo Ottimista e l’extraserie Rosso Sfrontato) e 3 colori metallizzati (Grigio Perbene, Grigio Sfrenato e Nero Provocatore). Infine, per l’allestimento Classic è disponibile il tessuto Vision nel nuovo colore Antracite/Grigio mentre la Panda Climbing propone due soluzioni: un tessuto Tecno Sabbia/Nero e un tessuto jeans di colore nero.